Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Симбирский курьер, Ульяновск, 8 октября 2009 г.

Правый руль опять попал под вопрос

1052 просмотра

Новый технический регламент «О безопасности колесных транспортных средств», который вступит в силу с 23 сентября 2010 года, устанавливает косвенный запрет на праворульные автомобили японского производства. Такой факт в документе нашли дотошные автомобилисты, пишет «Российская газета».

Речь идет о требованиях к идентификационному номеру автомобиля - VIN. По российскому техрегламенту он должен состоять из 17 знаков, а японские иномарки с правым рулем «маркируются» 11 знаками.
Японский номер не может считаться идентификационным номером, заявил начальник отдела департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России Сергей Фомочкин во время «горячей линии» в «РГ».
«Японский номер не позволяет однозначно сказать, в каком году выпущен автомобиль. Для этого необходимо иметь под рукой базу данных или различные справочники. Европейский, российский и американский VIN позволяют определить это очень просто: о годе выпуска говорит десятая позиция в структуре номера. В первых позициях зашифровано, на каком заводе произведена машина. В японских номерах этого нет», - пояснил Фомочкин.
«По формальным признакам такой автомобиль под требования регламента не подпадает», - отметил он.
Руководитель департамента автомобильной промышленности и сельскохозяйственного машиностроения Минпромторга России Алексей Рахманов сообщил, что это связано с вопросами учета, уникальности автомобиля.
«Сейчас в рамках мероприятий по введению регламента мы будем разрабатывать единую базу данных практически всех автомобилей. И, скорее всего, создадим некую библиотеку VIN-номеров. Об этом уже достигнута договоренность с Ростехрегулированием», - сказал Рахманов.
Представитель Минпромторга подтвердил, что страховые взносы ОСАГО для машин с правым рулем могут быть повышены.
«Правительство поручило предусмотреть возможность введения поправочных коэффициентов с учетом конструктивной безопасности автомобилей. То есть чем автомобиль безопасней, тем ниже понижающий коэффициент. Логика в этом есть», - сказал Рахманов.
Тарифы будут определять страховщики. «Они сами оценивают риски, устанавливают те или иные премии, коэффициенты», - пояснил он.
Как уже сообщалось, новые иномарки можно будет ввозить в Россию только от тех производителей, которые имеют у нас постоянных представителей. Ввозит в страну машины один импортер, но впоследствии он отдает их на реализацию десяткам дилеров, которые, в свою очередь, вправе конкурировать между собой, устанавливая цены, пишет
«NEWSru.com».

Степа РОМИН

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »